浅谈做好承载高价值特种设备船舶装卸计划的重要性 ——“帕塔拉”驻船体会

发布机构:admin   发布日期:2013-11-07   修改日期: 2013-11-07   浏览次数:2868   字体显示:

9月24日,设备船“帕塔拉PATARA”抵达并靠妥三梅码头#2泊位。在码头现场,由于三梅码头方面将该船卸货作业委托给江苏天目公司,由江苏天目公司再委托给大众吊装运输有限公司,因此,直到下午1730时开始卸货之前,大众公司卸货负责人到码头现场后才向我索取积载图以及舱单,并据此临时制定该船的卸货计划。

在卸货过程中,由于对“帕塔拉PATARA”所载设备的长度、重量以及卸货要求判断有所偏差,大众公司在码头现场准备的一台轮式200吨吊车无法将一组两件设备及其加固部分一次性起吊至岸上拖车,导致必须由大众公司码头现场作业人员登轮下船舱底部,对一组设备进行拆分,一次起吊一件设备,最后在码头现场进行重新组装。由此,截止卸货作业进行到次日下午,仅完成一组两件设备的卸货作业,仍有三组六件设备未完成卸货。

货主、公司船代货代、中联理货泉州分公司、大众公司以及江苏天目公司以及码头方面均对此情况进行了解,并要求我在现场协助,与船方协调改进卸货作业方案。

根据这一情况,在现场我反复同船方、大众公司、天目公司负责人以及三梅码头方面协调,改用具备较大起吊能力的300吨吊车进行作业。25日2100时,300吨吊车在完成配重后正式开始作业,截止26日凌晨0115时,共完成设备船两组四件设备卸货作业。

26日凌晨0130时,大众公司及天目公司称,由于在三梅码头#2泊位上正对“帕塔拉PATARA”的位置,有两个固定式起吊臂挡住吊车移动至船舶货仓该位置作业,因此要求我予以协调船方向船头方向前移大约10米距离以完成卸货计划。与此同时,由于当时三梅码头现场风力较大,达到阵风七级左右,船方称为保证接下来船货及有关人员安全,其拒绝船舶前移要求。在我多次加以解释,调度黄军阳致电船长及联系船公司的情况下,船长仍旧拒绝将船舶前移。由此大众公司方面停止卸货。

26日早上,公司方面,刘总及该船调度黄军阳来到三梅码头现场了解情况,沟通协调解决问题。直到中午,在公司协调以及租家干预情况下,船长同意并完成移船。截止该日下午1600时,“帕塔拉PATARA”完成卸货作业。

27日上午11时左右,设备船“帕塔拉PATARA”安全离开港池。在该船驻船过程中,我体会到提前做好卸货计划预案的重要性。对特殊货物,如高价值特种设备、特殊形状等最好在船舶抵港前,与码头及卸货方做好卸货作业计划的可行性论证,并提前做好相应的卸货作业计划及应急预案,积极避免此类事件再次发生。

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